Stisknete spoušť. Motor řve. Řetěz se zaryje do dřeva.
Ale kdy pustíte spoušť? Motor běží na volnoběh. Řetěz zůstává nehybný.
Není to magie. Jedná se o odstředivou spojku. A je to neopěvovaný hrdina, který udržuje vaši motorovou pilu v bezpečí a běží. Bez něj byste museli neustále bojovat s řetězem pokaždé, když se pokusíte začít řezat. Nebo, což je ještě horší, motor neustále zhasíná.
Pochopení toho, jak tento jednoduchý mechanismus funguje, zcela změní způsob údržby vašeho nástroje. Vysvětluje, proč se při nízkých rychlostech pila „kolébá“ a při vysokých rychlostech se pevně zablokuje.
Níže je uveden rozpis hardwaru, fyzika procesu a důvod, proč jej pravděpodobně nikdy nebudete muset vyměnit.
Anatomie mechanismu
Podívejte se na závěsnou tyč (buben) vaší pily. Není to jeden pevný kus. Toto je systém. Pohyb celého mechanismu zajišťují tři samostatné komponenty. Zanedbání některého z nich povede k selhání nástroje.
1. Externí buben
Toto je část, kterou vidíte. Volně se otáčí kolem středu. Je k němu připojena hvězdička. Když se tento buben otáčí, pohybuje se i řetěz. Je to jednoduché. Toto je výstupní prvek.
2. Centrální hřídel
Je pevně připevněn ke klikovému hřídeli motoru. Pokud se motor otáčí, otáčí se i tento hřídel. Tečka. Toto je vstupní prvek. Zde nedochází ke skluzu. Výkon motoru je přenášen přímo na hřídel.
3. Závaží a pružiny
Uvnitř bubnu, namontovaného na centrální hřídeli, jsou dvě válcová závaží. Pružina je pevně drží na hřídeli. Nechtějí se stěhovat. V této poloze je drží pružina.
Fyzika inkluze
Jak tedy přimět řetěz k pohybu? Všechno je to o moci. Nebo přesněji v odstředivé síle.
Když motor běží naprázdno, hřídel se otáčí pomalu. Síla pružiny přesahuje minimální odstředivou sílu. Závaží zůstávají skryta. Buben neprovádí žádnou akci. Řetěz zůstává nehybný. Toto je bezpečnostní problém. Můžete pilu podržet, stisknout spoušť a řetěz se nezačne divoce točit, protože motor jen tiše hučí.
Nyní stiskněte plyn.
Motor nabírá otáčky. Hřídel se otáčí rychleji. Závaží na to reagují. Jak se otáčky zvyšují, odstředivá síla překonává tlak pružiny.
Závaží vyletí.
Vší silou narážejí na vnitřní stěnu vnějšího bubnu. Do hry vstupuje tření. Závaží zabírají s bubnem. Nyní se buben začne otáčet. Hvězda se točí. Řetěz se řeže.
Jakmile plně otevřete plyn, závaží se pevně přitlačí k bubnu. Nedochází k prokluzu. Buben, závaží a hřídel tvoří jeden pevný celek. Výkon motoru je přenášen na řetěz 100%.
Proč designéři milují tento systém
Proč motorové pily, motokáry a některé sekačky na trávu používají tento design místo ruční spojky jako auto?
Je to automatické. Žádný pedál. Žádná páka v ruce. Stačí otočit plyn a jet.
Automaticky se zasune. Pokud narazíte na uzel a řetěz se zasekne, spojka prokluzuje. Tím se zabrání zhasnutí motoru. Ve voze s manuální převodovkou musíte jemně ovládat spojkový pedál. Zde to stroj udělá za vás.
