Як зробити простий і ефективний глушник для будь-якого транспортного засобу

23

На глушник зсередини діють розпечені гази, а зовні – несприятливі атмосферні фактори (дощ, сніг, низька температура). Через це він часто вигорає і навіть прогорає, і перестає виконувати одну зі своїх основних функцій: знижувати шум, що видається вихлопними газами від працюючого двигуна. При наявності деяких навичок слюсарної справи і простих матеріалів глушник можна зробити самому, і він буде працювати не гірше заводського.

Матеріали:

  • труба з жароміцної нержавіючої сталі розрахункового діаметра;
  • труба з нержавіючої сталі більшого діаметру;
  • плавно зігнуте на 90 градусів трубне коліно з нержавійки;
  • пласт скловати;
  • два однакових кільця з оцинкованої сталі;
  • високотемпературна фарба.

Інструмент: отрихтованний сталевий куточок, маркер, болгарка, зубило, молоток, зварювальний апарат, дриль та ін.

Процес виготовлення саморобного глушника для транспортного засобу

Наносимо на трубу з жароміцної нержавіючої сталі рівномірну поперечну і поздовжню розмітку, відступивши від одного краю на один крок і, залишивши з іншого кінця розрахункову довжину.

У шаховому порядку в поперечному напрямку виконуємо за допомогою болгарки наскрізні прорізи по всіх утворюють і довжині розмітки на жароміцної сталевій трубі.

За допомогою зубила і молотка прогинаємо перед кожною прорізом на трубі метал на максимально можливу глибину без загальної деформації поперечника і в результаті отримуємо рівномірно перфоровану трубу в поздовжньому і поперечному напрямках.

З металу вирізаємо кільця.

До короткого кінця перфорованої труби надійно приварюємо плавно зігнуте під 90 градусів трубне коліно з нержавіючої сталі.

Пластом скловати, яка витримує навіть полум’я газо-ацетиленового пальника, внахлест щільно обмотуємо перфоровану трубу і поверх неї надягаємо круглу сталеву трубу з нержавійки. Скловата повинна повністю щільно і рівномірно заповнювати кільцевий простір між двома трубами, розташованими концентрично.

До торців труб з двох сторін герметично приварюємо відповідні за розміром кільця з оцинкованої сталі.

Для захисту від несприятливих атмосферних факторів і «товарного» виду офарблюємо зовні наш саморобний глушник високотемпературної фарбою.

Порівнюємо глушник-саморобку з прямою трубою на одному і тому ж двигуні і на одних і тих же режимах роботи двигуна. Виразно чутно, що звук працюючого мотора з саморобним глушником тихіше, ніж з прямою трубою.

Дивіться відео

У відео ви можете наочно і на слух оцінити роботу глушника.