На глушник зсередини діють розпечені гази, а зовні – несприятливі атмосферні фактори (дощ, сніг, низька температура). Через це він часто вигорає і навіть прогорає, і перестає виконувати одну зі своїх основних функцій: знижувати шум, що видається вихлопними газами від працюючого двигуна. При наявності деяких навичок слюсарної справи і простих матеріалів глушник можна зробити самому, і він буде працювати не гірше заводського.
Матеріали:
- труба з жароміцної нержавіючої сталі розрахункового діаметра;
- труба з нержавіючої сталі більшого діаметру;
- плавно зігнуте на 90 градусів трубне коліно з нержавійки;
- пласт скловати;
- два однакових кільця з оцинкованої сталі;
- високотемпературна фарба.
Інструмент: отрихтованний сталевий куточок, маркер, болгарка, зубило, молоток, зварювальний апарат, дриль та ін.
Процес виготовлення саморобного глушника для транспортного засобу
Наносимо на трубу з жароміцної нержавіючої сталі рівномірну поперечну і поздовжню розмітку, відступивши від одного краю на один крок і, залишивши з іншого кінця розрахункову довжину.
У шаховому порядку в поперечному напрямку виконуємо за допомогою болгарки наскрізні прорізи по всіх утворюють і довжині розмітки на жароміцної сталевій трубі.
За допомогою зубила і молотка прогинаємо перед кожною прорізом на трубі метал на максимально можливу глибину без загальної деформації поперечника і в результаті отримуємо рівномірно перфоровану трубу в поздовжньому і поперечному напрямках.
З металу вирізаємо кільця.
До короткого кінця перфорованої труби надійно приварюємо плавно зігнуте під 90 градусів трубне коліно з нержавіючої сталі.
Пластом скловати, яка витримує навіть полум’я газо-ацетиленового пальника, внахлест щільно обмотуємо перфоровану трубу і поверх неї надягаємо круглу сталеву трубу з нержавійки. Скловата повинна повністю щільно і рівномірно заповнювати кільцевий простір між двома трубами, розташованими концентрично.
До торців труб з двох сторін герметично приварюємо відповідні за розміром кільця з оцинкованої сталі.
Для захисту від несприятливих атмосферних факторів і «товарного» виду офарблюємо зовні наш саморобний глушник високотемпературної фарбою.
Порівнюємо глушник-саморобку з прямою трубою на одному і тому ж двигуні і на одних і тих же режимах роботи двигуна. Виразно чутно, що звук працюючого мотора з саморобним глушником тихіше, ніж з прямою трубою.
Дивіться відео
У відео ви можете наочно і на слух оцінити роботу глушника.
